E25 CARAVAN エアコン修理
こんにちは。
車内洗浄のマルトレです。
E25 CARAVAN エアコン修理の
備忘録です。
海外ではURVANと呼ばれているようですね。
このCARAVANはエアコン不良。
という事を承知で購入いたしました。
その時は、ガス漏れだろうと思い、
あまり気にせずに購入しました。
似非エンジニアでも簡単に治せます(^^;
昔、家庭用・業務用エアコンの基板設計をしていたので、エアコンのシステムは熟知しているつもりです。。。
購入後、ガスとオイルを規定量にすると、
稼働するようになりました。
それで満足し、その後の様子は適当にしてしまいました。
結局は真夏に2週間程度でガス漏れにて再度稼働しなくなりました。
この真冬に、気になってしまい、
修理することにしました。
先ずはガスと蛍光剤入りのオイルを規定量入れてみました。
規定量は、下記です。
ガスR134a、
シングルエアコン：７００ｇ
ダブルエアコンン：１０５０ｇ
オイルDH-PS（PAG）：２００ｍｌ
純正のコンプレッサーは、
ZEXELで型番は、
92600-VX100
506012-0350
のようです。
こういうものは漏れるケ所はほぼ決まっていて、エキスパンションバルブかエバポレーターかレシーバータンクか配管のつなぎ目。
簡単に見つけられて、治せる場所であればよいなあ。。。
と思いつつ、
わからない場合は、ストップリーク剤を入れる予定でした。
私は、ストップリーク剤は一時しのぎの気休め程度でしか考えていませんでした。
が、きちんとしたモノは、数分間で圧力が規定量以下（少しだけ）の漏れなら止められる製品があるようですね。
で、漏れている個所は意外にも！
ものすごく作業しやすい箇所。
コンプレッサの低圧側！
拡大して頂けるとわかりますが、
低圧側（画像下側）の配管の繋ぎ目から、
蛍光剤が漏れてます。ブラックライトを当てなくても見える程漏れてます。
記載を忘れておりましたが、ガス・オイルを入れる前に真空ポンプで真空にするのですが、その時に見た漏れ量は少なかったです。（精度はあまりよくない物ですが。）
という事で、直ぐにでも治したかったので、
初のリークストップ剤を入れようかと思いましたが、折角ものすごく交換しやすい場所でしたので我慢して、Oリングを注文しました。
O-ring
純正品番
レシーバタンク：92471N8210
コンプレッサ高圧側： 92472N8210
コンプレッサ低圧側： 92474N8210
Oリング交換は、コンプレッサとレシーバタンクのみです。
通常は、予備整備として、レシーバタンクやエキスパンションバルブ、エバポレーター等、交換がベストでしょうが、あえて、Oリングでしかも交換しやすい場所のみ！
ワタクシ、Oリング様をなめておりました。
こんな輪ゴムのちっさいのが重要な役割をしているのか？ボルトをきつく締めておけばいいでしょう。なレベルの思考でした。規定トルクの設定が必須なほど繊細な車は大衆車としては無理でしょう。という思考です。
Oリング恐るべし！。
上が旧
下が新品 です。
上の旧品は細く見えます。
横から見るとOリングが角ばっています。
断面が長方形になっている感じです。
これで隙間ができ、漏れるわけですね。
Oリングだけでこんな重要な役目を負っているとは！。
ついでにレシーバタンクのOリングも交換しました。
上が旧、下が新品です。
こちらは劣化の程度は低かったですが、
やはり新品の方が太く見えます。
以上。
再度真空引きして、ガスを規定量入れました。真冬の為、圧力計の感覚が夏場と違うので戸惑いましたが、これにて一時様子を見ます。
再度漏れておりましたら、
ストップリーク剤を入れます！
ストップリーク剤のみで1万円。
規定量の封入治具が1万円ちょっとです。
使ってみたいですが、漏れないのが一番。
漏れない事を祈るのみです。
読んでくださった方、ありがとうございます。
車内洗浄のマルトレ。
車内のクリーニングだけではなく何でもやります！。
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